项目航拍图

叮铃铃……

一阵铃声打断众人交谈。三公司西南公司重庆轨道交通27号线9标南坪站项目协调经理刘波扬起手机向众人示意后，再次快速走出房间。

“周边有几家单位的代表，明天要一块坐下来谈谈施工征地的事儿。”看着刘波离去的方向，项目生产经理在一旁解释，紧挨着重庆南坪商圈，是重庆中心城区商业中心，属于“闹市中的闹市”。也正因如此，自2022年中建五局项目团队进场施工起，刘波负责的内外沟通协调工作很大程度上决定着工程能否顺利推进。

技术先行 正面“回应”施工痛点

轨道27号线，是重庆轨道交通线网中一条东西方向的城轨快线。27号线南坪站项目毗邻重庆市南岸区南坪商圈。未来，该站将成为轨道27号线上的一个重要乘客疏散地，多个轨道交通线路在这里交汇。

该项目位于辅向路和辅仁路交接处的地面施工场地纵向长度约140米，横向宽度最窄的地方仅约7米。倘若站在高处俯瞰，仿佛是被周边密密麻麻的居民楼和商业大楼“挤压”形成的一个不规则“B”字型狭长空间。

在这样的闹市区域施工，刘波收到周边市民反馈最多的声音振动和噪音影响。撑开项目的设计施工图，刘波指着图纸上的结构作出进一步解释，27号线南坪站项目为地下两层暗挖岛式车站，总长554.2米，共计17个地表构筑物，车站总建筑面积48511.7平方米。与其它的隧道施工不同，27号线南坪站项目施工距离短、拐角多，且涉及深竖井施工等，不具备盾构机等大型机械设备施工条件，而采用传统的爆破施工工艺，其振动和噪声又势必影响周边生活和工作的居民。

如何破题？中建五局建设者给出了自己的答案。

项目施工通道入口位于施工场地南侧，其上方搭建着一个十余米高的隔音降噪棚，棚内装有两个大型进口消音风机以及多道降尘喷淋设备。深入施工通道，不足1公里的施工通道内部，每隔50米就设有一道隔音门帘及降噪水幕。

“它们的作用均在于阻挡声波，形成消除噪音的一道道‘关卡’。”刘波介绍，通过增加炮眼封堵、增加爆破空气波和声波阻挡屏障、优化隧道通风设计以及优化空压机房隔音设计等一系列技术方法，该项目建成了一个多维度消除爆破及施工噪音的 “矩阵”，将传出洞口的噪声限制在一个可控的范围。

此外，在爆破振动控制方面，项目建设团队在进入爆破施工阶段前，就对爆破施工方案进行反复优化。最终确定“缩短单循环进尺，增加掏槽眼数量和起爆雷管段位，将单次炸药总用量和单段起爆炸药用量降低至原方案的70%”的施工方案，减小爆破振动。

不仅如此，该项目还在爆破作业中深化数码雷管使用技术，有效避免传统雷管易重叠现象，以及其带来的噪声和振动叠加影响。并为周边建筑物都加设振动和噪音监测设备，实时收集振动噪音数据。

“共结共建”出成效 更显“温度”

放不下、拆不了、碰不得，是中心城区地下施工普遍存在的“三大难”，南坪商圈地下约百米处的27号线南坪站项目亦是如此。

“我们项目17个附属构筑物的位置基本都紧邻商圈及和周边小区。”伴随机械轰鸣越来越近，一个拱顶宽约28米，约21米高的隧道施工现场出现在众人眼前。刘波一步迈出施工通道，指向头顶上方，该项目不仅附属接口多，且洞顶建构筑物多，如何在保护周边建筑物同时，保证施工安全、进度和质量，成为项目团队攻克的重点和难点。

市政道路交通疏解需要沟通审批，管线改迁设计和协调，临时渣场选址……刘波伸出手指梳理此项目对外施工协调的主要内容。其中，涉及燃气公司、国家电网、小区居委会等权属单位数十个。“平时不是在协调，就是去协调的路上。”沉住气、耐心听、反复跑，是刘波总结施工协调工作的诀窍之一。在他看来，面对不同权属单位的各种述求，“保持沟通和收集反馈很重要”达成共识和协作的必要前提。

得益于项目“共结共建”工作机制，自进场施工以来，27号线南坪站项目与重庆市南岸区隧道轨道交通建设服务中心等沿线政府部门、建设单位、产权单位、协调单位建立“共结共建”工作机制。此外，与周边街道、社区等合作开展高考志愿服务、端午慰问等一系列公益活动。“我们与周边各个单位和市民加强‘沟通粘性’，更多人晓得了我们这个‘邻居’。” 27号线南坪站项目经理何锡刚认为，通过这些源源不断的沟通互动、业务往来、信息交流，项目工程推进就有了更加和谐的外部环境。

正如何锡刚所言，27号线南坪站项目在各方支持配合下，工程进度正有条不紊地向前推进。目前该项目附属共计17个构筑物，已施工13个。4月30日，项目再度传来一则喜人的消息，主站首板仰拱与配线段首仓二衬砼浇筑都已完成，标志着南坪站全面进入结构转序施工。（三公司西南公司重庆城市公司 党群管理 梁滢，27号线南坪站项目综合管理员 张青）