矗立在机场大道的标识牌

（钢结构公司 龙攀）在长沙县机场大道上，矗立着一个造型独特的标志牌，建筑整体呈现“鱼”型，结合“门”这一元素，寓意“鱼跃龙门”。这是由中建五局钢结构公司自主设计施工的湖南自贸试验区临空片区标识牌建设EPC项目。

为了让中国（湖南）自由贸易试验区长沙片区第一座拱门式标识性建筑在机场大道顺利落成，钢结构设计院以设计赋能，最大限度节约了项目建设成本，提高了工程质量，全过程配合项目部40天完成项目建设。

 节点模型和施工贝雷架计算模型

设计先行，助力市场营销

充分发挥设计院的技术引领作用，以设计带动施工，通过充分发挥EPC全产业链竞争优势，以专业优势和设计能力赢得业主认可，助力市场营销。

投标伊始，设计院多次与业主进行深度沟通，充分了解业主需求，第一时间抽调设计骨干夜以继日进行各项设计工作，与此同时，赴现场和项目部人员进行实地踏勘，充分了解现场施工情况。在充分了解业主需求及现场实际情况下，设计院仅用10天完成全专业施工图设计，7天完成钢结构深化设计及铝板下料，经过十余遍的讨论，最终一致决定采用构件异地组拼、胎架及贝雷架支撑的施工方案。同时进行施工模拟与验算，确保施工方案的安全性及可行性，前期准备工作的专业和高效率也赢得了业主的认可。

钢结构及装饰铝板犀牛模型

多措并举，消除专业壁垒

机场大道标识牌为空间双曲结构，跨度达70米，设计及施工难度难度大。难能可贵的是，从施工图设计到钢结构深化设计图均由钢结构设计院独立完成。为实现各专业模型衔接无误，钢结构设计院基于犀牛的Grasshopper平台，利用参数化BIM技术，对本项目的钢结构及装饰铝板进行协同建模，包括碰撞检查，确保施工顺利进行。

基坑地下管线                    现场处理方法

攻坚克难，做好设计服务

机场大道地下管线复杂，当基坑开挖到三四米深时，发现业主提供的管线图不全且位置不准，基坑下埋有混凝土管道，管道内有110KV高压电缆、雨水管、天然气管、各种低压及弱电管线等。设计院随即指派设计骨干驻现场出谋划策，经过和项目部多次富有建设性的讨论，一致同意采取扩径开挖，严格防护与降水，遇管道缩小桩径至设计尺寸以避开管道的方法，完美解决地下管道繁多对桩基开挖的影响。

根据现场反馈机场大道东侧边坡稳定性不足，存在安全隐患。原始护坡采用的是多孔砖砖砌挡墙，经设计院设计人员反复验算复核，明确必须进行进行加固。为保障工期，先设计了临时钢支撑，上部结构竣工后，将护坡设计为毛石重力式挡墙，以增强边坡的稳定性。

如果说，湖南自贸试验区临空片区标识牌建设EPC项目是钢结构公司聚焦EPC项目转型的绝佳“练兵场”，那么设计院始终坚持设计引领、品质建造的理念，充分发挥设计、采购、施工全产业链融合优势，创造性地打出了一套“组合拳”，无疑为项目优质履约提供了系统保障，成果显著！（责任编辑：孙珊）